Hazánk fontos szereplője a globális szállítmányozási piacnak. Kiemelt pozícióját elsősorban előnyös, központi földrajzi helyzetének köszönheti. Emellett a szükséges és megfelelő infrastruktúra megléte az, ami kedvező feltételeket teremt az ország számára, és az is fontos, hogy a magyar munkaerő jól képzett szakemberekből áll a szállítmányozás terén.
A szállítmányozási szektor jelentős szerepet tölt be Magyarországon, szakági források szerint az ágazat a bruttó hazai össztermék hat és fél százalékát adja, és forgalma tavaly meghaladta a kétezermilliárd forintot, ami csak a határokon belül háromszázötvenmilliárd tonna áru megmozgatását jelentette.
A gyűjtő és részrakós szállítmányozás,nemzetközi tevékenység, jellemzően gyors, az adott földrajzi viszonylattól függően 24- 96 óra alatt háztól-házig célba juttatja a küldeményeket, amelyek jellemzően nem töltenek meg egy komplett kamiont, de nagyobbak, mint a kis csomagok. A nemzetközi szolgáltatáshoz kötődően működik belföldi disztribúció is. A szolgáltatás minden Európai országra kiterjed és Magyarország valamennyi irányítószámára, mindezt teljes körű nyomon követhetőséggel. A részrakó és gyűjtő közötti különbség, hogy a részrakó ( LTL Less than Trailer load) rugalmasabb szolgáltatás, míg a gyűjtő esetében kötöttek a keretek, bár a gyűjtő is gyors reakció idővel dolgozik de az adott napokon indul az autó és adott esetben kicsit hosszabb a várakozási idő. De akár napi gyűjtőjárat is lehet egy adott desztinációban, így ez sem jelent feltétlenül hosszabb fuvaridőt.
A legnagyobb konkurensek hazai és nemzetközi viszonylatban:
- Gebrüder Weiss
- DB Schenker
- Ghibli cégcsoport (egyedi magyar tulajdonban lévő)
- Raben Logistics
- Dachser
- DHL (Freight)
- Kühne & Nagel
- GEFCO
- Agility
Hozzászólás